Defnyddir golchwyr yn aml gyda chlymwr wedi'i threaded. Mae'r golchwr yn dosbarthu'r straen o amgylch y cymal wedi'i folltio. Yn ogystal, mae'r golchwr yn lleihau ffrithiant wrth i'r bollt droi. Yn gyffredinol, mae'n well cael y golchwr o dan ran troi'r clymwr, naill ai'r cneuen neu'r pen. Mae enghraifft o ddefnydd golchwr o dan ben y bollt crank. Mae'r golchwr yn dosbarthu'r pwysau ar y fraich alwminiwm, ac yn caniatáu i'r bollt dynhau'n llawn.
Yn nodweddiadol nid oes arwyneb gwastad ar “beiriannau cloi”, ond maent yn defnyddio wyneb anffurfio neu siâp seren. Y cysyniad yw y bydd y golchwr yn “brathu” i'r deunydd ar y cyd ac yn helpu i atal unrhyw lacio. Mae “peiriant golchi clo hollt” yn defnyddio gwthiad ysgafn i gnau a bollt gan ei fod wedi'i gywasgu, sydd mewn theori yn helpu i ddal y clymwr. Os yw'r edau wedi'i dynhau'n wael iawn, gallai peiriant golchi llestri helpu i lacio ymhellach. Fodd bynnag, nid yw peiriannau cloi yn ychwanegu dim o ran “dal pŵer” at gymal sydd wedi'i dynhau'n llawn. Mae cyn-lwytho bollt wedi'i dynhau'n llawn yn llawer mwy na'r straen a ychwanegir gan beiriant cloi.
Mae gwifren ddiogelwch yn wifren denau a ddefnyddir i ddal caewyr yn eu lle. Mae hon yn dechneg ddefnyddiol i atal difrod rhag bollt rhag cefnu a tharo peiriannau eraill. Mae'r diwydiannau gwasanaeth rasio awyrennau a modurol wedi defnyddio gwifren ddiogelwch yn helaeth. Byddai bollt yn curo am adran injan yn niweidiol. Mae'r pen bollt neu'r shank wedi'i ddrilio â thwll. Mae gwifren yn cael ei basio trwy'r twll a'i llwybro fel bod y tensiwn yn cael ei gynnal. Fodd bynnag, nid yw'r wifren denau hon yn cadw'r bollt rhag llacio. Y pwrpas yn syml yw cadw'r bollt yn ei le pe bai'n llacio.