Mae defnyddwyr cloddwyr dur di-staen yn aml yn adlewyrchu pam fod rhai sy'n cau dur di-staen weithiau'n cael problem gloi. Fodd bynnag, wrth ddefnyddio cerbydau dur carbon, nid yw ffenomen tebyg yn digwydd yn aml. Ai oherwydd bod caewyr dur di-staen o ddeunydd meddal a charbon? Pam mae caewyr dur yn gymharol anodd? Mae hynny'n iawn! Mae dur di-staen a dur carbon yn y bôn yn wahanol. Mae dur di-staen yn ductility da, ond mae ei chaledwch ychydig yn wahanol i ddur carbon. Gall caledwch gradd 316 dur di-staen austenitig sy'n arwain A4-80 ond gyrraedd y raddfa 8.8 sy'n gyfwerth â'r radd caledwch dur carbon. Fodd bynnag, dim ond hanner hawl y gellir dweud bod y ddadl hon.
Mae llinyn y trwyn yn aml yn digwydd ar glymwyr sy'n cael eu gwneud o ddur di-staen, alo alwminiwm, a aloion titaniwm. Mae gan y mathau hyn o aloion metel eiddo gwrth-cyrydol cynhenid a gellir eu difrodi pan fo'r wyneb yn cael ei niweidio. Cynhyrchir haen denau o ocsid (cromiwm ocsid yn achos dur di-staen austenitig) ar yr wyneb metel i atal cyrydiad pellach. Pan fydd y clymwr dur di-staen wedi'i gloi, bydd y pwysau a'r gwres a gynhyrchir rhwng y deintiad yn dinistrio a chwistrellu'r haen cromiwm ocsid rhyngddynt, fel y bydd y dentin metel yn blocio / cywiro'n uniongyrchol, ac yna bydd y ffenomen glynu yn parhau i ddigwydd (Fel arfer ni fydd mwy nag un diamedr dannedd cyflawn yn achosi'r cerbydau dur di-staen i gloi yn llwyr ac na ellir eu tynnu neu eu cloi mwyach. Fel rheol, mae'r gyfres hon o rwystro - cneifio - cadw - cyfres o gamau cau yn digwydd mewn ychydig eiliadau, felly deall nodweddion cynhyrchion dur di-staen ac i ddilyn y gweithdrefnau gweithredu cywir yw atal cloi dur di-staen clo Y cam cyntaf i farwolaeth