Dywedodd Chen Kun fod Fastwyr FOGO wedi buddsoddi'n helaeth wrth ddatblygu amrywiaeth o bolltau cryfder uchel 10.9 ar gyfer injan VW EA211. Mae'r safonau cyfatebol yn gyson â'r rhai yn yr Almaen, ac mae dau fath o gynhyrchiad màs. Dywedodd Liu Kai, dirprwy reolwr cyffredinol Jiangxi Isuzu Engine Co, Ltd fod bolltau cryfder Isuzu Diesel wedi'u prynu yn y cartref, ac mae eu safonau caffael yn unol â safonau caffael Isuzu Japan. Dywedodd Sun Jingyu, Dirprwy Gyfarwyddwr Adran Rheoli Ansawdd Qingte Group Co, Ltd gohebwyr: "Nid yw'r bolltau cryfder uchel a ddefnyddir yn Qingte Axle yn cael eu mewnforio. Gall rhai cwmnļau clymu domestig hefyd fodloni ein gofynion proses. "
Mae cryfder mentrau domestig yn dal i fod yn ddiffygiol
"Mae bolltau cryfder uchel yn gofyn am brosesau gweithgynhyrchu uchel, yn enwedig bolltau cryfder uchel ar gyfer cerbydau, a bydd unrhyw ddiffygion yn effeithio'n sylweddol ar ddiogelwch traffig." Dywedodd Chen Yuanzhi, cyfarwyddwr Adran Ryngwladol Cymdeithas Diwydiant Automobile Tsieina, i gohebwyr.
Dywedodd Chen Yuanzhi fod gan rai cwmnļau clymu yn Tsieina y dechnoleg i ddatblygu bolltau cryfder uchel a gallant gynhyrchu samplau bollt cryfder uchel. Fodd bynnag, os yw cynhyrchu cyfaint uchel yn anodd gwarantu ansawdd pob cynnyrch, y prif reswm yw nad yw cysondeb y cynnyrch yn cwrdd â gofynion swp. Yn ogystal, mae'r deunydd aloi datblygedig domestig yn annigonol neu nid oes deunydd gwell ar gael. Felly, mae rhai bolltau cryfder uchel yn dal i ddibynnu ar fewnforion.
Deallir y gall y cwmnļau clymu cyffredinol domestig gyflenwi 8.8 bollt, a gall llawer o gwmnïau gynhyrchu màs 10.9 bollt, ond nid oes llawer o gwmnïau sy'n gallu cynhyrchu 12.9 bollt. Yn ôl Chen Kun, mewn gwirionedd, dim ond tua 5 cwmni clymwr sydd â'r gallu i gynhyrchu bolltau cryfder uchel, ond ar yr un pryd gallant wneud yn dda a chydnabyddir y diwydiant. Mae'n werth nodi mai dim ond ychydig o gwmnïau sydd hefyd yn cynnwys mentrau ar y cyd a mentrau sy'n eiddo i eiddo tramor.
Yn ôl y dadansoddiad, nid oes gan gwmnïau domestig ddigon o gymhelliant i ddatblygu bolltau cryfder uchel.
Dywedodd Chen Kun, o gymharu â bolltau cyffredin, nad yw elw bolltau cryfder uchel yn amlwg, a chyda'r buddsoddiad mawr yn y cyfnod blaenorol, efallai y bydd rhai cwmnïau bach yn gallu gwneud iawn am y bolltau cryfder uchel. Mae'r gofynion ar gyfer bolltau cryfder uchel yn amrywio o un cwmni auto i un arall. Mae hyn yn ei gwneud yn anoddach cydweddu'r cynnyrch hwn, mae'r cylch yn dod yn hirach; mae brandiau menter ar y cyd yn ofalus iawn am leoliad bolltau cryfder uchel, dim ond y cwmnďau sy'n dewis y cwmnļau o fewn ei system ategol y bydd lleoli'n ei wneud, yn anaml y bydd cwmnļau clymu domestig yn cael cyfleoedd cyfatebol.
Ni all y gadwyn gynhyrchu ddianc mewnforion
Er y gellir dewis rhai bolltau cryfder uchel ar gyfer caffael yn y cartref, mae'n ymddangos bod gan gwmni cludo domestig rywfaint o gryfder cynhyrchu, ond mewn gwirionedd mae'n anodd gwahanu pob proses gynhyrchu bollt cryfder uchel gan fewnforion. Dywedodd Chen Kun fod yr anhawster wrth gynhyrchu bolltau cryfder uchel yn gorwedd yn yr agweddau canlynol: Mae'r broses mowldio pennawd oer yn gofyn am goddefgarwch cynnyrch uchel, sy'n gofyn am offer cynhyrchu mwy soffistigedig. Rhaid i'r equipments pennawd oer hyn gael eu mewnforio o dramor neu eu mewnforio o Taiwan; Mae unffurfiaeth caledwch cynnyrch yn dibynnu ar y broses trin gwres, mae angen hefyd mewnforio ffwrnais triniaeth gwres uchel; triniaeth arwyneb cynnyrch hefyd yw'r allwedd, a chyflwynir yr ateb gofynnol dramor hefyd.
Mae'r buddsoddiad enfawr mewn pryniannau offer wedi penderfynu na all rhai cwmnïau clymu bach ymuno â'r rhengoedd o bolltau cryfder uchel. Dywedodd Chen Kun fod Fool Fasteners wedi datblygu bolltau cryfder uchel ar gyfer peiriant VW EA211 am ddwy flynedd, gan fuddsoddi degau o filiynau o ddoleri wrth osod offer pwrpasol, ffwrneisi trin gwres arbennig ar gyfer clymwyr ceir, a chyfres o offer profi . Rhaid i'r cynnyrch terfynol gael ei brofi a'i ardystio gan asiantaeth dramor hefyd.
Mae'r deunyddiau crai ar gyfer bolltau cryfder uchel hefyd yn amhosibl o fewnforion. Deellir bod deunydd clymu modurol Tsieina yn seiliedig ar ddeunyddiau a gynhyrchir gan Baosteel Group, llawer o gwmnïau cerbydau domestig i Baosteel fel gwneuthurwr dynodedig o ddur safonol arbennig. Mae angen mewnforio nifer fechan o ddeunyddiau crai cryfder cryf gyda anghenion arbennig o Japan a De Korea. "Mae'r buddsoddiad enfawr hwn oherwydd ein bod yn anelu at leoliad bolltau cryfder uchel ar gyfer cwmnïau cerbydau domestig neu gaffael yn y cartref. Er na fydd yna gynnydd yn y galw yn y tymor byr, bydd y galw hwn yn bodoli ers amser maith," meddai Chen Kun.