Gyda datblygu cynhyrchion modurol sy'n arbed ynni, sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, ysgafn, a miniatur, mae caewyr cryfder uchel ar gyfer automobiles wedi derbyn sylw cynyddol. Cyflymwyr modurol yw'r prif rannau cyswllt o automobiles, sy'n cyfrif am bron i hanner y cyfanswm o rannau modurol.
Mae ymchwil a datblygu cefnogwyr modurol cryfder uchel yn Tsieina yn dal yn gymharol gefn o gymharu â gwledydd datblygedig.
Felly beth yw'r pwynt allweddol wrth gynhyrchu caeau cryfder uchel ar gyfer automobiles? Un yw'r dewis o ddeunyddiau clymu, a'r llall yw'r broses trin gwres o glymwyr. Ni waeth pa bwynt sydd ddim yn dda, bydd perfformiad cyflymwyr cryfder automobiles yn annilys, a fydd yn dod â pheryglon diogelwch i yrru.
Rhaid i gysylltwyr cryfder cryfder Automobile gael strwythur tymheredd a thymerus tymherus gydag eiddo mecanyddol cynhwysfawr da, ar yr amod bod y cwympo yn sicrhau strwythur martensite y craidd, sy'n gysylltiedig yn agos â chaledenu'r dur. Cysylltiedig.
P'un ai dur carbon neu ddur aloi ydyw, yn achos caledu cyflawn, pan fydd y caewyr yn cael eu tymheru ar dymheredd uchel i gael cynhyrchion gorffenedig o'r un caledwch, mae eu heiddo mecanyddol megis cryfder, ductility a chaledwch yn debyg.
Fodd bynnag, os na chaiff ei chaledu yn llwyr, hyd yn oed os yw'r caledwch ar ôl tymeru yr un peth â'r un ar ôl tymeru, mae cryfder y cynnyrch, ymestyn ar ôl creu, crebachu ardal a chaledwch effaith yn is, a graddfa'r gostyngiad yw graddfa'r codiadau caled ac yn lleihau.
Mae'r tymheredd gwresogi yn cael ei bennu'n bennaf yn ôl cyfansoddiad cemegol y dur mewn cyfuniad â phroses benodol.
Mae datblygiad ynni ac arbed ysgafn automobiles yn cyflwyno gofynion uwch ar gyfer dylunio peiriannau a systemau pŵer. Wrth i'r nerth gynyddu, y rhwygiad a achosir gan afrefydlu hydrogen yn bennaf yw'r dur martensitig wedi'i dymchwel a'i dymchwel, sy'n digwydd wrth gynhyrchu. Ar gyfer deunyddiau cryfder uchel gyda chryfder> 620 MPa a gwerth caledwch> 31 HRC, yn uwch y cryfder tensile, y mwyaf sensitif ydyw i ymsefydlu hydrogen. Yr hawsaf yw'r deunydd i amsugno hydrogen, po fwyaf anodd yw gyrru hydrogen.
Caiff sensitifrwydd martensite, uwch bainite tymheredd, bainite is, sorbite, pearlite ac austenite i ymyliad hydrogen ei leihau yn olynol.
Mae gwresogi clymu ceir a thrin dymheredd yn cael ei gynnal ar dymheredd uchel. Er mwyn lleihau'r broses o ffurfio ocsidiad arwyneb yn ystod triniaeth wres, mae awyrgylch amddiffynnol yn aml yn cael ei ychwanegu at y ffwrnais gwresogi. Os yw'r atmosffer amddiffynnol yn cynnwys cyfansoddion hydrogen, mae'n bosib amsugno hydrogen yn ystod y driniaeth wres a chynyddu'r risg o briodasiad hydrogen y caewyr.
Er mwyn atal ymyliad hydrogen, rhaid i glymwyr cryfder uchel o 1000 i 1300 MPa yrru hydrogen ar ôl electroplatio.
O dan amodau penodol, bydd ansawdd y deunyddiau crai yn effeithio ar y dewis o baramedrau proses cynhyrchu clymwr, ac yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad cynhwysfawr a diogelwch cyflymwyr cryfder uchel ar gyfer automobiles. Yn ystod y broses o gynulliad moduro, mae datblygu a chymhwyso caewyr cryfder uchel ar gyfer automobiles hefyd yn cyflwyno heriau gan gyflenwyr a gweithgynhyrchu deunydd crai.
Rhaid i weithgynhyrchwyr clymu wella eu prosesau a thechnolegau cynhyrchu yn barhaus er mwyn cwrdd ag anghenion y farchnad glymwr sy'n datblygu erioed. Yn enwedig yn y diwygiad dyfnach heddiw, mae'n rhaid inni reoli'n llym y broses gynhyrchu a gwella lefel ansawdd y cynnyrch er mwyn tynhau yn y dyfodol. Goroesi yng nghystadleuaeth y farchnad firmware!
Dylem gryfhau ymchwil a datblygu cynhyrchion clymu modurol, dysgu technoleg gynhyrchu uwch, a gwella gallu hunan-ddatblygu a gallu arloesi ein gwlad.